Menu

daily news gr facebook icon daily news gr twitter icon daily news gr youtube icon daily news gr scribd icon

A+ A A-

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

Αποκαλύψεις για ΤΑΠ. Αυτά που δεν γνώριζε μέχρι τώρα ο κόσμος. (VIDEO)

  • Δημοσιεύτηκε στην Ελλάδα

ΑΝΗΣΥΧΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΤΑΠ. ΦΟΒΟΙ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ.Ο Μανώλης Κελαϊδάκης, μέλος της συντονιστικής για την αλλαγή όδευσης του ΤΑΠ, μιλάει στον Γιάννη Δεμερτζή για το daily news gr, για ότι αφορά την αλλαγή όδευσης του ΤΑΠ, για τα προβλήματά που πιθανών θα δημιουργήσει στο περιβάλλον, για τις πιθανές ζημιές στον αρχαιολογικό χώρο των Φιλίππων, τα παρασκήνια στον Δήμο Καβάλας. Αποκαλύψεις, σενάρια και αλήθειες που δεν θα τις ακούσετε από κανένα άλλο μέσο.

Συνεχίζεται ο αγώνας στην θέση «Καρυδιές» στον κάμπο των Φιλίππων, δεδομένου ότι η εταιρεία κατασκευής του ΤΑΠ, έστειλε την αρχαιολογική υπηρεσία, για κάνουν τους υποτιθέμενους ελέγχους στα χωράφια και στις θέσεις που είναι να περάσει ο αγωγός, για αρχαιολογικά ευρήματα, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη περιοχή είναι γεμάτη με αρχαία σε μικρό βάθος, μια περιοχή που έχει κοντά το αρχαίο θέατρο των Φιλίππων, με σκοπό να ελεγχθεί η διαδρομή του αγωγού με περισσότερη ακρίβεια.
ΤΑΠ - Θέση "Καρυδιές"
Φυσικά και είναι βέβαιο ότι θα βρεθούν αρχαία και πολύ πιθανόν ο αγωγός να περάσει πάνω από τα αρχαία, όπου θα τα δεσμεύσει θαμμένα, για πενήντα χρόνια και δεν θα μπορούν να αναδειχτούν, εκθέτοντάς τα στον κόσμο, για την διατήρηση και ενίσχυση της πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.
Οι εργασίες από την προηγούμενη εβδομάδα, σταματούσαν με την παρέμβαση των αγροτών, λόγο ότι δεν υπήρχαν οι απαραίτητες άδειες, δυστυχώς όμως η αστυνομία και οι αρχές δεν κάνουν σωστά την δουλειά τους, ώστε να ελέγξουν την νομιμότητα όλων αυτών των εργασιών, δηλώνει ο Μανώλης Κελαϊδάκης, καθώς αναφέρει πως κάνουν αγώνα καθημερινά με διάφορα νομικά έγγραφα, όπως τους συμβουλεύει και η αστυνομία, μήπως και δικαιωθούνε.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Σε ερώτημα του κ. Δεμερτζή, για πιθανούς κινδύνους για το περιβάλλον, στο έργο αυτό, ο Μ. Κελαϊδάκης μας βεβαιώνει πως υπάρχουν, επειδή ο αγωγός περνάει μέσα από τα τενάγη των φιλίππων, έναν κάμπο υψηλής παραγωγικότητας, έναν κάμπο με υψηλά ποσοστό περιεκτικότητας τύρφης, η οποία αυτό-αναφλέγεται,  που είναι και οι δύο οι ποιο βασικοί κίνδυνοι.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Τονίζει επίσης την μικρή απόσταση από τον αρχαιολογικό χώρο των Φιλίππων και όλη την υπόλοιπη περιοχή που υπάρχουν αρχαία, που σε περίπτωση ατυχήματος, η εταιρεία, ρισκάρει την μεγάλη καταστροφή των αρχαίων και φυσικά εν συνεχεία και την καταστροφή της πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου. Βέβαια αυτό δήλωσε και η κ. Παπαλεξανδρή, διευθύντρια της κοινοπραξίας Τ.Α.Π. για την Ελλάδα, σε τοπικό τηλεοπτικό κανάλι, ότι σε περίπτωση ατυχήματος, θα αφανιστούν τα αρχαία.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Βέβαια στο ερώτημα του κ. Δεμερτζή, σχετικά με την βόρεια όδευση, η οποία ούτε παραπάνω κόστος έχει ούτε θα υπάρχει καθυστέρηση του έργου, από θέμα χρόνου και στο ότι ο ΤΑΠ επιμένει στη νότια όδευση, πράγμα το οποίο μας δημιουργεί ερωτηματικά και είναι λογικό να πιστεύουμε πως υπάρχει άλλος λόγος, ο κ. Κελαϊδάκης δήλωσε, ότι αυτή η όδευση, έχει κατατεθεί στα τέλη του 2014, από την πλευρά του Δήμου Καβάλας και της συντονιστικής επιτροπής στην Αθήνα, στο γραφείο του κ. Καλαντζή (πρ. βουλευτή Καβάλας Ν.Δ.), η οποία δόθηκε στην εταιρεία και είναι η υπερβόρεια όδευση, σε αντιπαράθεση με την όδευση που είχε να περάσει μέσα από τα Τενάγη των Φιλίππων. Αυτή η όδευση ήταν μία πρότασης που όφειλε η κοινωνία να δώσει στην εταιρεία, η οποία εταιρεία δεσμεύτηκε ότι μέσα σε 15 ημέρες θα αξιολογούσε αυτήν την πρόταση, με επιχειρήματα, να τεκμηριώσει για το αν θα επιλέξει ή όχι αυτήν την όδευση. Πράγμα το οποίο δεν το έχει πράξει μέχρι σήμερα.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Την προηγούμενη εβδομάδα στα τέλη Ιουλίου 2018, έγινε η συνάντηση με τους εκπροσώπους της εταιρείας στο γραφείο της Δημάρχου Καβάλας, κας. Δήμητρας Τσανάκα, όπου εμφανίστηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΤΑΠ, οι οποίοι δηλώσαν ότι για την συγκεκριμένη υπερβόρεια όδευση, δεν υπάρχουν τεχνικοί λόγοι ούτε θέμα οικονομικό, πράγμα το οποίο πιστεύει ο κόσμος, απλά τώρα όπως είπαν δεν προλαβαίνει να ασχοληθεί η εταιρεία του ΤΑΠ και ρίξανε την ευθύνη στις προηγούμενες διοικήσεις της εταιρείας.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Ο κ. Κελαϊδάκης τονίζει ότι αυτή είναι μια τακτική της εταιρείας ΤΑΠ, διότι όταν από το 2013, βαρούσανε το «καμπανάκι» του κινδύνου, θέτοντας όλα αυτά τα επιχειρήματα είτε τους προβληματισμούς για την συγκεκριμένη όδευση και για τους κινδύνους της περιοχής, ο Πρόεδρος της εταιρείας ΤΑΠ και ο διευθύνον σύμβουλος διαβεβαιώσανε  ότι ήταν παράλειψη της τότε διοίκησης της κοινοπραξίας ΤΑΠ. Αν συζητούσαν πριν από 3 χρόνια θα είχαν αποφασίσει να περάσει από την Υπερβόρεια όδευση, ώστε να ικανοποιήσουν το αίτημα της κοινωνίας, όπως δηλώσανε. Τώρα μας ενημερώνουν ότι δεν προλαβαίνουνε μιας και που έχουν και τις δικές τους εγκεκριμένες περιβαλλοντολογικές μελέτες από την Ελληνική κυβέρνηση, δεν μπορούν να κάνουν διαφορετικά.
Έργα ΤΑΠ - Καρυδιές.Θέλαν επίσης να πούνε στους αγρότες ότι θα πρέπει να συναποφασίσουνε και να συμμετέχουνε στο έργο αυτό, με την συγκεκριμένη όδευση, αλλά από την πλευρά των αγροτών ο κ. Κελαϊδάκης, ανάφερε πως είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι δυνατόν αυτό από την πλευρά τους, μιας και τα ερωτήματα που θέσανε στην κοινοπραξία ΤΑΠ, σχετικά με το ρίσκο και τους κινδύνους, συνεχίζουν και μένουν αναπάντητα.

Όσον αφορά στο ερώτημα αν πάρει κάποιος την ευθύνη σε περίπτωση κάποιας καταστροφής, μας είπε ότι την ευθύνη την παίρνουν οι πολιτικοί συνήθως στην Ελλάδα, όπως την πήρε και στην περίπτωση των πυρκαγιών στο Μάτι την πολιτική ευθύνη την πήρε ο Πρωθυπουργός, αλλά χωρίς κυρώσεις.
Οι ζωές που χάνονται και οι περιουσίες που καταστρέφονται, είναι αυτές που καταγράφονται, αλλά και η καταστροφή των αρχαίων σε περίπτωση ατυχήματος, θα είναι αυτή που θα κοιτιόμαστε και θα αναρωτιόμαστε, για το ποιος θα φταίει. Φυσικά θα φέρουν ευθύνες όλες αυτές οι κυβερνήσεις και οι υπεύθυνοι που υπογράψανε αυτές τις περιβαλλοντολογικές μελέτες, μαζί με την κοινοπραξία, αλλά δεν είναι μόνο ο κίνδυνος για τα αρχαία, τόσο όσο στο ότι αν καταστραφούν τα αρχαία, υπάρχει περίπτωση η περιοχή να απ’ ενταχτεί από την UNESCO και να χαθεί η δυναμική που απορρέει από αυτό, με αποτέλεσμα μετά, ο καθένας υπαίτιος να κρύβεται πίσω από τις υπογραφές και βέβαια να ρίχνει την ευθύνη στον ανώτερο. Σε τέτοια περίπτωση αυτό το έργο «εθνικής σημασίας» όπως παρουσιάζεται ο ΤΑΠ, θα μετατραπεί σε ένα «έγκλημα εθνικής σημασίας», που κανείς δεν θα βγαίνει επίσημα να πάρει την ευθύνη.
erga tap 09 karidiesΑναφέρθηκε από τον κ. Δεμερτζή, ότι σε πολλές περιοχές, στις οποίες περνάνε αγωγοί αερίων ή άλλων ουσιών, έχουν δημιουργηθεί ανεπανόρθωτες ζημιές, καθώς βέβαια και καταστροφές στο περιβάλλον από τις διάφορες εκρήξεις. Σε μια τέτοια περίπτωση ποιος θα πάρει την ευθύνη ερωτήθηκε ο κ. Κελαϊδάκης, οι τοπικοί πολιτικοί, γιατί καλύτερα είναι να προλαμβάνουμε παρά να βρεθούμε σε μια κατάσταση, ένα πρόβλημα με μη αναστρέψιμα αποτελέσματα. Βέβαια αναφέρεται ότι οι τοπικοί άρχοντες φαίνεται ότι δεν το έχουν δει σοβαρά αυτό το ζήτημα.

Ο κ. Κελαϊδάκης, συμπληρώνει ότι για αυτόν το λόγο είναι τώρα στον αγώνα κατά τις όδευσης, θα έπρεπε η συμπεριφορά όλων των τοπικών αρχόντων της κοινωνίας να ήταν πιο ουσιαστική, πιο ουσιώδης. Βέβαια αναφέρει ότι από παλιά, από το 2014, στην προεκλογική περίοδο, όλοι αυτοί συμφωνούσαν με όλα αυτά τα προβλήματα και ήταν μαζί με την γνώμη των αγροτών, κατά της όδευσης του αγωγού, εντός του κάμπου των Φιλίππων, φυσικά μέσα σε αυτούς ήταν και η Δήμαρχος, κ. Δήμητρα Τσανάκα, που βέβαια έφτασε τελευταία να αλλάζει την στάση της και επίσημα και να παίρνει το μέρος της κοινοπραξίας ΤΑΠ, που έριξε τις ευθύνες σε πιέσεις  που έρχονται από «ψηλά ιστάμενα» πρόσωπα και δεν μπορεί να πιέσει άλλο, γιατί δεν θα μπορέσει να αλλάξει την γνώμη της κοινοπραξίας, μια δήμαρχος που στο παρελθόν δήλωνε ότι θα έμπαινε ακόμα και μπροστά στα μηχανήματα και ότι θα έφτανε μέχρι την Ευρωπαϊκή Ένωση, έως οι αγρότες να βρούνε το δίκιό τους.  Έτσι η κ. Τσανάκα «άδειασε» όλους τους δημότες που αγωνίζονται και όλους αυτούς, που τόσο καιρό στεκόταν δίπλα τους με αυτήν την στάση. Αυτή η στάση των τοπικών φορέων και όποιων άλλων τολμάνε να εκφέρουν απόψεις που είναι αντίθετες από τους υψηλά ιστάμενους, είναι δεδομένη, όπως μας αναφέρει και ο κ. Κελαϊδάκης. Έτσι και στην περίπτωση της κοινοπραξίας του ΤΑΠ, οι υψηλά ιστάμενοι, τραβήξαν τα «αυτιά», των τοπικών φορέων, για να πάρουν το μέρος των συμφερόντων τους και όχι της τοπικής κοινωνίας, βάζοντας σε προτεραιότητα όλα τα άλλα, εκτός από την ασφάλεια και την βιωσιμότητα των κατοίκων του νομού.
Έτσι και εδώ, στην περίπτωση των Φιλίππων υπάρχει η εκπροσώπηση των πολιτών από τους τοπικούς άρχοντες, μόνο που αυτοί, παίρνουν αποφάσεις για αυτούς χωρίς αυτούς, γι’ αυτό έχουνε αυτές τις παλινωδίες αυτόν τον καιρό.


Ο κ. Δεμερτζής αναφέρθηκε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο, που διεξήχθη στις 30/07/2018, ότι ο πρόεδρος του, κ. Γραμμένος, ανάφερε ότι υπάρχουν πιέσεις από υψηλά πρόσωπα. Είναι ντροπή, εν όψη πιθανών καταστροφών, να μιλάμε για «υψηλές πιέσεις».
Θα έπρεπε να ντρέπονται αυτοί που βάζουν τις «πιέσεις», πάνω από το ρίσκο της επικινδυνότητας, αυτής της όδευσης.

Σε αυτό το σημείο, ο κ. Κελαϊδάκης, θεωρεί πως ο εισαγγελέας θα έπρεπε να κάνει κίνηση, βλέποντας την αλλαγή στάσης και μιας και στην διαπραγμάτευση, αναφέρθηκε για ένα έργο που θα έπρεπε να γίνει από χθες και να ζητήσει περεταίρω εξηγήσεις από τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου για την αυτή αλλαγή της στάσης και για το τι εννοεί για τις πιέσεις από τα ψηλά.

Έγινε αναφορά για τους Βουλευτές της Καβάλας, για την αισθητή απουσία τους από ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα και από το πλευρό των αγροτών, μιας και που από την αρχή ήταν στο πλευρό τους και μάλιστα λέγανε ότι σύσσωμοι και ότι και οι υπόλοιπη κοινωνία θα πρέπει να συ στρατευτεί με τους αγρότες, αλλά η στάση τους άλλαξε, όταν πείστηκε η κυβέρνηση και από τότε που ο Υπουργός κ. Σταθάκης, τάχτηκε με την κοινοπραξία ΤΑΠ, με λόγους ότι είναι ένα έργο «Εθνικής σημασίας».

Σε ερώτηση του κ. Δεμερτζή, στο γιατί δεν έχουν εμφανιστεί οι βουλευτές στο δημοτικό συμβούλιο για να εκφράσουν την γνώμη τους, ο κ. Κελαϊδάκης, δήλωσε πως φοβούνται να απαντήσουν σε ερωτήσεις του κόσμου, σε ότι αφορά την προηγούμενη στάση τους και ότι η επικοινωνία τους με τον κόσμο, γίνεται μόνο με δελτία τύπου και ανακοινώσεις στα ΜΜΕ, όπου δηλώνουν την στάση τους, στο πλευρό της κοινοπραξίας.

Όσον αφορά το χαρακτηριστικό παράδειγμα στην γείτονα χώρα Ιταλία, όπου εκεί ο κόσμος σταμάτησε το έργο του ΤΑΠ, με αντίστοιχες κινητοποιήσεις, όπως επίσης ο κ. Δεμερτζής ανάφερε, με βάση διαφόρων δημοσιευμάτων, ότι τα κοιτάσματα δεν φτάνουν για να καλύψουν τις ανάγκες όπως ισχυρίζεται ο ΤΑΠ.

Στην συζήτηση θέσαμε και το θέμα για το ποσό των 6.000.000 ευρώ, το οποίο αναφέρθηκε ο ΤΑΠ και το οποίο ποτέ ΔΕΝ δεσμεύτηκε, ως ανταποδοτικό έργο, για τα έργα ύδρευσης και άρδευσης. Σε αυτό το θέμα ο κ. Κελαϊδάκης απάντησε ότι στην ουσία αυτό είναι ένα επικοινωνιακό τρικ, έτσι ώστε ο κόσμος να στραφεί υπέρ του έργου αυτού, με αποτέλεσμα ακόμα και η Δήμαρχος να το χρησιμοποιεί σαν τέχνασμα και να πανηγυρίζει για αυτό.
Βέβαια, το ποσό αυτό, είναι ένα ποσό το οποίο η κοινοπραξία το αποδέσμευσε για διάφορες τυχόν ανάγκες, που όπως δήλωσε πιθανών θα χρειαστούν για τις ανάγκες της συγκεκριμένης όδευσης καθώς και είναι μεταβλητό, πράγμα που κανείς δεν μας επιβεβαιώνει, ότι παραμείνει αυτό.

Φυσικά ο δήμος Καβάλας ΔΕΝ τα έχει ανάγκη αυτά τα χρήματα, για τα έργα ύδρευσης και άρδευσής, γιατί υπάρχουν και θα δοθούν από την Περιφέρεια.

Το ποσό αυτό βέβαια είναι ένα «καθρεφτάκι», σε σχέση με τα δισεκατομμύρια, που θα ξοδευτούνε για το έργο αυτό. Είναι δηλαδή σαν να συγκρίνουμε τα 6 ευρώ μπροστά στα 1000 ευρώ.

Έγινε βέβαια σχόλιο για την πρόθεση της εταιρείας που ήθελε να περάσει «τζάμπα» από αυτό το σημείο, διότι «χάλασε» πάρα πολλά λεφτά στο να ανοίξει αυτόν τον δρόμο με «άλλους» τρόπους.

Ο κ. Δεμερτζής αναφέρθηκε για ακόμα μια φορά στο επίμαχο δημοτικό συμβούλιο και συγκεκριμένα σε επικεφαλή δημοτικής παράταξης, ο οποίος έριξε αιχμές για πολίτες της περιοχής, κοντά στα έργα, όπου τάζουν δουλειές εις βάρος με την ευκαιρία των έργων του ΤΑΠ.

Στο θέμα αυτό ο κ. Κελαϊδάκης μας απάντησε ότι αυτή είναι μια πάγια τακτική των εταιρειών αυτών, όπου και εδώ συγκεκριμένα, βρέθηκαν οι «καλοθελητές» και οι σύμμαχοι στο έργο, όπου τάζοντας ή υπόσχοντας δουλειές, διάφορα έργα και άλλα πιθανών, προσπαθεί να δείξει ένα καλό κοινωνικό πρόσωπο την κοινοπραξίας, όπως επίσης και πόσο καλή καμπάνια κάνει του ότι ΤΑΠ και κοινωνία πάνε μαζί. Φυσικά ακόμα ένας στόχος αυτής της καμπάνιας είναι να κάμψει την συμμετοχή των αγροτών, να τους προβληματίσει, κάνοντας τους να πιστέψουν σε ένα καλύτερο μέλλον, μήπως πηγαίνοντας στο πλευρό της κοινοπραξίας βγάλουνε και κάτι, το οποίο βέβαια όπως δήλωσε, είναι κάτι που δεν τους αφορά, είναι εκεί για αυτό που πιστεύουνε, διότι το κακό που διαπράττεται είναι τεράστιο κάνοντας βέβαια το χρέος τους για τον τόπο τους, για τα παιδιά τους, για να παραδώσουν την γη όπως την παραλάβανε από τους προγόνους τους.

Τέλος, αναφέρθηκε από τον κ. Δεμερτζή, ότι ακούγεται, ότι υπάρχουν κάποιοι δημοτικοί σύμβουλοι από την παράταξη της δημοτικής παράταξης της Δημάρχου, οι οποίοι, τάζουνε «δουλειές» σε συγχωριανούς τους, καρπώνοντας τις δυνάμεις του ΤΑΠ, στήνοντας έτσι και τον δικό τους προεκλογικό αγώνα, παίζοντας ακόμα και με τον πόνο, του κόσμου, που αναζητεί δουλειά. Το έχω ακούσει και εγώ, δηλώνει ο κ. Κελαϊδάκης, έχει αναφερθεί, στο ότι έχουνε καταγγελθεί ίδια περιστατικά και αυτά δυστυχώς δεν βγαίνουν δημόσια, καθώς ο κόσμος δεν έχει εμπιστοσύνη στον δήμο και ότι αν τα καταγγείλει δεν θα γίνει τίποτα.

Ρεπορτάζ - Έρευνα: Δεμερτζης Ιωάννης.

Διαβάστε περισσότερα ...

Γιατί ΟΧΙ στον ΤΑΠ εδώ ή αλλού ! - ΧΩΡΙΣ ΑΔΕΙΕΣ Ο ΤΑΠ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ.

  • Δημοσιεύτηκε στην Ελλάδα

Γιατί ΟΧΙ στον ΤΑΠ εδώ ή αλλού ! - ΧΩΡΙΣ ΑΔΕΙΕΣ Ο ΤΑΠ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ.

Ήταν το τέλος του Φεβρουαρίου και η σκηνή είναι το Μπακού, πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν.

Κατά τη διάρκεια μιας επίσημης συνάντησης, η ιταλική κυβέρνηση κατηγορήθηκε έντονα για τις σημαντικές καθυστερήσεις στην κατασκευή του αγωγού Trans Adriatic Pipeline (TAP), τμήμα του νότιου διαδρόμου αερίου.

Με την ουρά του ανάμεσα στα πόδια του, ο Ιταλός Υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης, Carlo Calenda, δήλωσε ότι η Ιταλία σύντομα θα προχωρήσει με την κατασκευή του αγωγού. Τα λόγια της Calenda έμοιαζαν ως μια σαφής προσπάθεια να διορθώσουμε τα πράγματα και να καθησυχάσουμε τις τράπεζες - οι οποίες εξακολουθούν να αποφασίζουν αν θα χορηγήσουν τα απαιτούμενα από την κοινοπραξία δάνεια - καθώς και την κυβέρνηση της Αζερμπαϊτζάν και άλλους διεθνείς εταίρους όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Αντί να εκμεταλλευτεί αυτή την ευκαιρία και να αποτρέψει ένα σχέδιο που θα είναι μια μαύρη τρύπα για τα ιταλικά και ευρωπαϊκά δημόσια οικονομικά, η κυβέρνηση επέλεξε να στείλει εκατοντάδες αστυνομικές αρχές στο Melendugno, στην ύπαιθρο του Salento, για να υπερασπιστεί τον ξεριζωμό των ελαιώνων του αγωγού. Αυτό συνέβη παρά την έλλειψη όλων των απαραίτητων αδειών για την εκτέλεση τέτοιων έργων.

Ενώ οι κάτοικοι του Melendugno και του Salento διαφώνησαν φυσικά με τη διέλευση οχημάτων στο πεδίο, οι δήμαρχοι που φορούσαν τρισδιάστατα φύλλα διαπραγματεύθηκαν την αναστολή των εργασιών με την αστυνομία και τον εκπρόσωπο της τοπικής αυτοδιοίκησης. Ακόμα και ο κυβερνήτης της περιοχής της Πούλια - Michele Emiliano - δημοσίως καταγγέλλει σε μια θέση στο Facebook την απομάκρυνση των πρώτων 211 ελαιόδεντρων (από το 1900 ως "παράλυτα") ως παράνομη και η δήλωση του εξαπλώθηκε γρήγορα στις ειδήσεις.

Μετά από τρεις ημέρες παρεμβάσεων, οι διαπραγματεύσεις των δημάρχων διαδέχτηκαν και ο εκπρόσωπος της τοπικής κυβέρνησης ζήτησε από την εταιρεία να αναστείλει τις δραστηριότητές της. Κάλεσε επίσης την ιταλική κεντρική κυβέρνηση να επαληθεύσει περαιτέρω τη συμμόρφωση των επιχειρήσεων με τις απαιτούμενες άδειες, τις οποίες αμφισβητούν οι κάτοικοι και οι τοπικές αρχές. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις σταμάτησαν προσωρινά, αλλά η διαβούλευση της κεντρικής κυβέρνησης οδήγησε σε ανανέωση της πράξης για την εταιρεία, η οποία στη συνέχεια συνέχισε την απομάκρυνση των δέντρων.

Αλλά οι διαδηλωτές δεν εγκατέλειψαν: μόλις το βράδυ πριν οι επιχειρήσεις αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν, έβαλαν πέτρινα οδοφράγματα για να εμποδίσουν την πρόσβαση στο εργοτάξιο, καθιστώντας αδύνατη τη συνέχιση του ξεριζωμού. Ταυτόχρονα, όπως επανέλαβε η κατάσταση στις εθνικές και διεθνείς ειδήσεις, όλο και περισσότεροι άνθρωποι εξέφρασαν την αλληλεγγύη τους στη διαδήλωση, η οποία βλέπει τώρα ένα στέρεο μέτωπο περίπου 500 υποστηρικτών που επιβλέπουν το εργοτάξιο.
Τα έργα δεν έχουν προχωρήσει από τότε και πλέον διακόπτονται επίσημα, λόγω αναστολής της άδειας από το ιταλικό Υπουργείο Περιβάλλοντος. Η ανανεωμένη προσωρινή αναστολή αποφασίστηκε από το δικαστήριο μετά από έκκληση της περιφερειακής κυβέρνησης της Πούλια, η οποία θα συζητηθεί σε ακρόαση στις 19 Απριλίου.

Υποστηρίζουμε την επιτροπή No TAP και τον πληθυσμό του Melendugno και του Salento ενάντια σε αυτό το περιττό έργο. Πιστεύουμε ότι θα προκαλέσει μεγάλες, μόνιμες ζημίες στις περιοχές όπου ζουν αυτές οι κοινότητες, καθώς και στους ιταλούς και ευρωπαίους πολίτες που καλούνται να χρηματοδοτήσουν αυτό το έργο.
Ήδη το 2014, αρκετοί μήνες πριν από την έγκριση της εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων του αγωγού, καταστήσαμε σαφείς τους λόγους της αντίθεσής μας στο σχέδιο TAP, το οποίο μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Σήμερα, τρία χρόνια μετά το 2014, και μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια δημόσιας εκστρατείας και πρωτοβουλίες για να εκθέσουν τις πολλές αρνητικές πτυχές αυτού του σχεδίου και τα βαθιά κενά που φαίνονται στην οικονομική και χρηματοπιστωτική βιωσιμότητά του, πιστεύουμε ότι είναι σωστό να επαναλάβουμε το ΟΧΙ σε αυτό το μεγάλο έργο.

Σε αυτούς τους δέκα λόγους που αναφέρθηκαν προηγουμένως ως προς τους λόγους για τους οποίους αντιπαραθέτουμε, μπορούμε σήμερα να προσθέσουμε ότι:

Ο ΤΑΠ δεν είναι ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ.

Το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης αμφισβήτησε την έκταση των αποθεμάτων φυσικού αερίου στο Αζερμπαϊτζάν. Ένα από τα μέλη της ερευνητικής του ομάδας για την ενέργεια πραγματοποίησε συνέντευξη κατά τη διάρκεια του ιταλικού τηλεοπτικού προγράμματος έρευνας "Report" (κανάλι RAI3), το οποίο πρόσφατα έριξε φως σε μερικές από τις αδυσώπητες προσφορές που αποκρύπτονται πίσω από το έργο Southern Gas Corridor. Η μελέτη της Οξφόρδης μπορεί να συμβουλευτεί εδώ.
Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δικαιολόγησε τη "στρατηγική σημασία" του αγωγού υποστηρίζοντας ότι ο νότιος διάδρομος φυσικού αερίου είναι μια "εναλλακτική λύση έναντι του ρωσικού αερίου". Αλλά τα τελευταία χρόνια, οι σχέσεις μεταξύ ορισμένων κυβερνήσεων που ανήκουν στον Νότιο Διάδρομο Αερίου και στη Ρωσία έχουν αλλάξει.

Η Τουρκία έχει ήδη υπογράψει συμφωνία με τη Gazprom για την οικοδόμηση της Τουρκικής ροής. Αυτό θα μεταφέρει το ρωσικό αέριο για να πωληθεί τότε στην Κωνσταντινούπολη και στην ευρωπαϊκή αγορά, μεταξύ άλλων μέσω του διανοατολιθικού αγωγού φυσικού αερίου (TANAP) που είναι μέρος του νότιου διαδρόμου αερίου.
Η Ελλάδα έχει επίσης υπογράψει συμφωνία με τη Gazprom για έναν άλλο αγωγό που θα συνδεθεί με το TAP. Ο επικεφαλής της TAP στην Ιταλία, Michele Elia, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία του ενδιαφέρεται να πουλήσει φυσικό αέριο, χωρίς να ανησυχεί για την πραγματική πηγή. Αυτό δεν είναι προς το συμφέρον του ιδιώτη που πληρώνει πραγματικά για την κατασκευή του αγωγού.


Ο TAP υποστηρίζει τις αυθεντικές κυβερνήσεις.

Το Αζερμπαϊτζάν και η Τουρκία είναι δύο χώρες που τα τελευταία χρόνια έχουν δει μια κλιμάκωση της καταπίεσης από το κράτος προς δημοσιογράφους, ακτιβιστές, διανοούμενους και δικηγόρους που εργάζονται για την υπεράσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Αυτές οι χώρες αντιμετωπίζουν μια βαθιά κρίση στη δημοκρατική τους δομή, όπου εκατοντάδες αν όχι χιλιάδες πολιτικοί αντίπαλοι έχουν συλληφθεί και όπου οι κυβερνώνες ελίτ αλλάζουν τους νόμους υπέρ τους για να αντιμετωπίσουν τις κακές στιγμές, παραβιάζοντας τις δημοκρατικές αρχές.

Ο στρατιωτικός νόμος εξακολουθεί να ισχύει στην Τουρκία, ενώ στο Αζερμπαϊτζάν οι τελευταίες μεταρρυθμίσεις που προωθεί ο Πρόεδρος Ilham Aliyev θα του επιτρέψουν να επανεκλεγεί ενδεχομένως για πάντα, ο γιος του να γίνει Πρόεδρος παρά τη νεαρή του ηλικία, ενώ η σύζυγός του πρόσφατα διορίστηκε αντιπρόεδρος Πρόεδρος.
Σε αυτό το σενάριο, πώς μπορούμε να πιστέψουμε ότι μπορεί να υπάρχει ανεξάρτητη εποπτεία ως προς την κατασκευή του έργου ή πώς αποκτώνται οι εκτάσεις; Πώς θα διαχειριστούν τα ευρωπαϊκά δημόσια κονδύλια για το έργο, γνωρίζοντας ότι μιλάμε εδώ για δισεκατομμύρια δολάρια;

Είναι ΜΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΣ.

Από το 2014 μελετήσαμε και συγκρίναμε τα ευρήματά μας με ακτιβιστές, εμπειρογνώμονες και δημοσιογράφους από τις διάφορες ενδιαφερόμενες χώρες. Έχουμε επισκεφθεί πάνω από τα 2/3 των 870 χιλιομέτρων αγωγών και μιλήσαμε με τους ανθρώπους των οποίων η ζωή θα επηρεαστεί από την εργασία - όχι μόνο στην Ιταλία, αλλά και στην Ελλάδα και την Αλβανία.
Διαπιστώσαμε ότι πέρα ​​από την προπαγάνδα σχετικά με τη "στρατηγική σημασία" και τον τρόπο με τον οποίο τα διάφορα στελέχη υποδεικνύουν τον ορισμό του αγωγού ως "έργο εθνικής προτεραιότητας" καθώς και του ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, η πραγματικότητα είναι ότι οι οικογένειες κατά μήκος της διαδρομής έχουν επιβληθεί από αυτό το " σωλήνα ", με λίγη εκτίμηση της άμεσης βλάβης που θα τους προκαλέσει ως συνέπεια.
Οι ολόκληρες κοινότητες θα διαστρεβλώσουν την οικονομία τους όχι μόνο από την κατασκευή, αλλά και από τη μελλοντική συγκατοίκηση με το βιομηχανικό προσωπικό και τον εξοπλισμό, το οποίο θα είναι ιδιαίτερα επεμβατικό. Το έργο ενδέχεται επίσης να φέρει μεγάλους βιομηχανικούς κινδύνους (συμπεριλαμβανομένων των εκρήξεων) σύμφωνα με τα πρότυπα που θεσπίζει η νομοθεσία Seveso, ένας νόμος της ΕΕ που εγγυάται την ασφάλεια για χώρους που περιέχουν μεγάλες ποσότητες επικίνδυνων ουσιών. Πολλοί ισχυρίζονται ότι στην περίπτωση του TAP ο νόμος αυτός έχει παρακαμφθεί, και ακόμη και σήμερα αυτό παραμένει ένα αμφιλεγόμενο σημείο. Διαφορετικές διοικητικές προσφυγές στο θέμα έχουν παρουσιαστεί στην Ιταλία και την Ελλάδα.

Είναι ωραίο και μη διαφανές.

Δεν αισθανόμαστε καθόλου διαβεβαίωτοι ως προς τα πραγματικά συμφέροντα πίσω από αυτό το έργο ύψους 45 δισ. Ευρώ. Κάναμε αρκετές αιτήσεις για πρόσβαση σε έγγραφα στα εμπλεκόμενα δημόσια ιδρύματα, οργανωμένες δημόσιες συνεδριάσεις στις οποίες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν ήθελε να συμμετάσχει, έθεσε συγκεκριμένες ερωτήσεις στην κοινοπραξία TAP από τις οποίες δεν είχαμε απαντήσεις, έστειλε επιστολές προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή από την οποία προέκυψε έλλειψη δέουσας επιμέλειας γύρω από το έργο. Για παράδειγμα, κάποιος είδε πραγματικά τον προϋπολογισμό του TAP Consortium 2016 για το έργο; Έχει διαβάσει κάποιος τη συμφωνία που υπέγραψε η ιταλική κυβέρνηση με την κοινοπραξία TAP; Ίσως ο υπουργός Calenda να προσπαθήσει να δημοσιοποιήσει αυτή τη συμφωνία, ώστε σήμερα όλοι να μπορούν να κάνουν τη δική τους αξιολόγηση της κατάστασης.

Δεν υπάρχει αέριο - δεν χρειαζόμαστε τον αγωγό.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρέθηκε βαθιά στις διαπραγματεύσεις με το Τουρκμενιστάν για να πείσει την κυβέρνηση να πωλήσει το φυσικό αέριο στις ευρωπαϊκές αγορές μέσω του νότιου διαδρόμου.
Οι συνομιλίες, οι οποίες ξεκίνησαν το 2011, ξεσηκώθηκαν και το Τουρκμενιστάν ξεκίνησε την κατασκευή ενός άλλου αγωγού που αντιμετωπίζει το Ανατολικό, το TAPI. Χωρίς το φυσικό αέριο από το Τουρκμενιστάν, ποιος ακριβώς είναι ο νότιος διάδρομος; Πώληση ρωσικού φυσικού αερίου ίσως; Αλλά εξακολουθούμε να χρειαζόμαστε αυτό το αέριο στην Ευρώπη, μετά την κατάρρευση της κατανάλωσης φυσικού αερίου από το 2009; Δεν το πιστεύουμε και πιστεύουμε ότι η πραγματική ανεξαρτησία από τη Ρωσία δεν θα βασιστεί στα ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου. Η κατασκευή της ευρωπαϊκής αγοράς φυσικού αερίου δεν έχει καμία σχέση με την ενεργειακή μας ασφάλεια και το μέλλον που θέλουμε να οικοδομήσουμε.

Πιστεύουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να ευχαριστήσει την αντίσταση του TAP στην Ιταλία και το ανεκτίμητο έργο των εμπειρογνωμόνων και των ατόμων και των οργανώσεων που τα τελευταία χρόνια έχουν περάσει χρόνο για να κατανοήσουν το έργο αυτό, ως επιβλαβές.


Δεν έχει νόημα να οικοδομήσουμε το TAP, όχι στο Melendugno, ούτε σε κανένα άλλο σημείο.

Από την Έλενα Γκερεμπίτσα (Elena Gerebizza).

Η Έλενα Γκερεμπίτσα (Elena Gerebizza) είναι υπεύθυνη στις καμπάνιες ενέργειας και κλίματος του Re:Common (wwww.recommon.org), μιας οργάνωσης με βάση τη Ρώμη. Έχει εμπειρία στις καμπάνιεςμε στόχο να καταδείξει τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις της στήριξης, με δημόσιο χρήμα, των μεγάλων εξορυκτικών προγραμμάτων στον τομέα του πετρελαίου και του αερίου, ακόμη και των μη συμβατικών. Τα τελευταία δέκα χρόνια έχει λάβει μέρος σε επισκέψεις με διεθνείςοργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών σε περιοχές όπου οι κοινότητες εναντιώνονται σε ενεργειακά προγράμματα μεγάλης κλίμακας – στη Νιγηρία, το Καζακστάν, τη Δημοκρατία του Κονγκό, τον Ισημερινό. Τελευταία επικεντρώνεται στους καινούργιους χρηματοπιστωτικούς μηχανισμούς πουχρησιμοποιούνται για να επανεκκινήσουν την κατασκευή υποδομών μεγάλης κλίμακας στον τομέα της ενέργειας, διευκολύνοντας έτσι την επέκταση των αγορών και τη χρηματιστικοποίηση των «Ανισορροπίες ισχύος -Εναλλακτικές στρατηγικές για τον ενεργειακό τομέα στην Ελλάδα, στο ευρωπαϊκό και παγκόσμιο πλαίσιο», Συνέδριο Ιδρύματος Rosa Luxemburg, Αθήνα, 10-12 Οκτωβρίου 2013 9 ενεργειακών υποδομών. Το Re:Common αντιτίθεται στη χρηματιστικοποίηση των κοινών και στέκεται αλληλέγγυο σε κοινότητες που πλήττονται από αυτήν στο Βορρά και στο Νότο, υποστηρίζοντας νέους και δημοκρατικούς θεσμούς σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο για την προώθηση των κοινών..

 

Από

Διαβάστε περισσότερα ...

Λάζαρος Βασιλειάδης: Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.

  • Δημοσιεύτηκε στην Ελλάδα

Λάζαρος Βασιλειάδης - Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.

Το δίκαιο αίτημα της κοινωνίας για αλλαγή της όδευσης από την πεδιάδα των Φιλίππων, με μια νέα χάραξη, είτε βόρεια είτε νότια, αποδυναμώθηκε, αφού συστηματικά υπονομεύθηκε και συσκοτίστηκε μέσω τις απαξίωσης προσώπων και φορέων.
  Τον τελευταίο καιρό η αλλαγή της όδευσης συνθλίβεται στη μυλόπετρα των αντισταθμιστικών και κινδυνεύει να εξαϋλωθεί μέσα στην αοριστολογία, στη διγλωσσία του προσκηνίου και στη βελούδινη άνεση του παρασκηνίου. Είναι προφανές ότι οι φορείς δεν απαίτησαν με πειστικό τρόπο  από τον TAP την εξέταση των υπαρκτών και απολύτως εφικτών εναλλακτικών οδεύσεων. Η στρατηγική του TAP, απολύτως γνωστή από την αρχή, με προσχηματικό διάλογο να συντηρεί προς το διηνεκές την ελπίδα για δήθεν αλλαγή της όδευσης, στην ουσία ήταν άρνηση στην εξέταση και τελικά, προϊόντος του χρόνου, απόρριψη των εναλλακτικών οδεύσεων.  Φορείς όπως το Τεχνικό Επιμελητήριο είτε αυτοαναιρέθηκαν, είτε αυτοεξαιρέθηκαν ήδη από το καλοκαίρι του 2014, διάγοντας έκτοτε μια άνευ προηγουμένου μακαριότητα,  είτε χρησιμοποιήθηκαν προσφάτως  με την κεντρική τους έκφραση, προσφέροντας πολύτιμες υπηρεσίες μέσω μνημονίου συνεργασίας που υπέγραψαν με τον TAP, αποποιούμενοι  τον θεσμικό τους ρόλου, του Συμβούλου του Κράτους. Φορείς της τοπικής και περιφερειακής εξουσίας υποτίμησαν τη δύναμη των τοπικών κινημάτων με αιχμή τον Αγροτικό Σύλλογο, προτιμώντας τις κατ’ ιδίαν και «θεσμικού» χαρακτήρα διαπραγματεύσεις,  «επιτρέποντας» στην ουσία στον TAP με κωλυσιεργίες να ροκανίσει τον χρόνο. Τελικά, όμως τι πέτυχαν;  Να ταλαντεύονται σε συνθήκες  ασταθούς ισορροπίας, επηρεασμένοι αφόρητα από το σύνδρομο του Οδυσσέα που ενώ θέλει να επιστρέψει στην Ιθάκη τον αποπροσανατολίζουν οι σειρήνες με το γοητευτικό τραγούδι τους για να ξεχάσει τον προορισμό του.

Πριν καν εκδοθεί η απόφαση του ΣτΕ στις προσφυγές που κατέθεσαν, ο Δήμος Καβάλας, ο Αγροτικός Σύλλογος με αγρότες της περιοχής των Φιλίππων και η συλλογικότητα των Σερρών, ο κ. Σταθάκης με αφοπλιστική άνεση, εντός των τειχών, δηλώνει ότι το θέμα της όδευσης έχει τελειώσει και ως  δημόσιος «κήρυκας» ανακοινώνει την αόριστη συγχρηματοδότηση αναπτυξιακών έργων στην πεδιάδα, υπό τις ιαχές της  εκ Λονδίνου προερχόμενης κας Παπαλεξανδρή, με τις ανακριβείς δηλώσεις της ότι η όδευση έχει αλλάξει και ο αγωγός έχει μετατοπιστεί βορειότερα. Η δεξιοτεχνικά συγκαλυμμένη υποκρισία που εκπορεύεται από πολλές μεριές, κυβερνητικές και μη, είναι τόσο ισχυρή που βρίσκει, κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους να χάνονται μέσα στα ποσοστά τύρφης της πεδιάδας των Φιλίππων, αναζητώντας άλλοθι και δηλώνοντας παραπλανημένοι (μετά από τέσσερα χρόνια !!!), τους δε πολίτες –αγρότες κατοίκους της περιοχής θαμπωμένους από την «αγιοσύνη» του Ταρτούφου. 

Ορισμένα χαρακτηριστικά των τεναγών:

Ο τυρφώνας των Φιλίππων αποτελεί  εθνικό γεωλογικό απόθεμα που πρέπει να διαφυλαχτεί. Έχει το μεγαλύτερο γνωστό πάχος στον κόσμο και αποτελεί την μεγαλύτερη δεξαμενή ορυκτών καυσίμων στα Βαλκάνια. Η διαδοχή τύρφης-λιγνίτη φτάνει σε μέγιστο πάχος 190 m. Τα αποδεδειγμένα αποθέματα ανέρχονται σε 4,3 δις m3 φυσικής τύρφης.

Η πεδιάδα των Φιλίππων είναι η πιο γόνιμη πεδιάδα της Ελλάδας, από τις γονιμότερες της Ν.Α. Ευρώπης,  με νόμο δε είναι χαρακτηρισμένη ως γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας. Ως γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας θεωρείται μη ανανεώσιμος φυσικός πόρος που πρέπει να αντιμετωπίζεται ως «κοινωνικό αγαθό» μεγάλης σπουδαιότητας για την οικονομική και κοινωνική ζωή και για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη της χώρας. Οι Γεωργικές Γαίες Υψηλής Παραγωγικότητας προστατεύονται από το Σύνταγμα και τους νόμους του Κράτους και για λόγους δημόσιου συμφέροντος απαγορεύεται να αλλάξουν χρήση για οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα.

Η διατήρηση και ενίσχυσή της γης υψηλής παραγωγικότητας, σε μια χώρα όπου η συντελεσθείσα φτωχοποίηση της κοινωνίας θα συνεχιστεί για πολλά ακόμη χρόνια, θα έπρεπε να αποτελεί  πρώτη προτεραιότητα στο «ολιστικό» αναπτυξιακό σχέδιο μιας κυβέρνησης.

Ορισμένες κρίσιμες αλήθειες:

 1O TAP AG είναι κατασκευαστής και όχι τοπικός προμηθευτής φυσικού αερίου. Ο αγωγός TAP κατασκευάζεται για να καλύψει το 3-5% των αναγκών της Ευρώπης. Η προμήθεια της χώρας με φυσικό αέριο από τον TAP όπως κατά καιρούς εξαγγέλλεται προκειμένου να καμφθούν οι αντιστάσεις , δεν είναι ούτε αυτόματη ούτε δεδομένη. Αντιθέτως, η Τουρκία θα παρακρατά 6 δις κ.μ. από τον TANAP(αγωγός Trans Anatolian Pipeline το τουρκικό έδαφος στον οποίον θα “κουμπώσει” ο TAP στους Κήπους του Έβρου) και θα αφήσει τα υπόλοιπα για την Ευρώπη, από τα οποία θα πάρει και η Αλβανία μέσω του TAP και η Βουλγαρία μέσω του IGB (ελληνοβουλγαρικός αγωγός από την Κομοτηνή προς τη Στάρα Ζαγόρα).

2. Ο αγωγός TAP θα περάσει τράνζιτ φυσικό αέριο από το Αζερμπαϊτζάν προς τη δυτική Ευρώπη,  σύμφωνα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Καμία χώρα της ΕΕ δε θα καρπωθεί τέλη διέλευσης. Το οικονομικό όφελος της χώρας θα είναι μόνο από φόρους και ανέρχεται σε 1,2 δις σε βάθος 50 χρόνων, δηλ. περίπου 24 εκ. Ευρώ το χρόνο.

3. Η Ελλάδα τροφοδοτείται με φυσικό αέριο μέσω του αγωγού ΔΕΣΦΑ και του σταθμού LNG της Ρεβυθούσας. Η σχεδιαζόμενη (καλώς την κι’ ας άργησε) επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου σε 18 πόλεις της Μακεδονίας, τα Θράκης  και της  Στερεάς Ελλάδας θα γίνει από τον υφιστάμενο αγωγό ΔΕΣΦΑ και από τον σταθμό της Ρεβυθούσας και όχι από τον TAP.

4. Ο αγωγός έτσι όπως έχει σχεδιαστεί εξ αρχής περνάει από την καρδιά του λιγνιτικού πεδίου της Δράμας, του τρίτου μεγαλύτερου στην Ελλάδα, εγγράφοντας υποθήκη για την μελλοντική του «εκμετάλλευση».

5. Η απαξίωση και η απομείωση της αξίας της αγροτικής γης  με τη μετατροπή της σε πεδίο διέλευσης ενεργειακών αγωγών, θα οδηγήσει πιο εύκολα στην αλλαγή χρήσης της ευρύτερης περιοχής και στην εκμετάλλευσης της τύρφης και του λιγνίτη, δημιουργώντας προηγούμενο περαιτέρω υποβάθμισης των τεναγών με την  κατασκευή και άλλων «αναπτυξιακών» έργων.

6. Οι άδειες για έργα υποδομής στην περιοχή (αρδευτικά κ.α.) που γειτνιάζουν ή διασταυρώνονται με τον άξονα του αγωγού TAP θα δίνονται από την έδρα του TAP, την Βασιλεία της Ελβετίας.

7. Με ένα μέσο κόστος κατασκευής του αγωγού 2,2-2,5 εκατομμύρια Ευρώ ανά χιλιόμετρο, τα επίμαχα 11 χιλιόμετρα των τεναγών στο Νομό Καβάλας στοιχίζουν λιγότερο από 30 εκ.  Ευρώ, κόστος ευτελές σε σχέση με τα ποσά που δαπανά ο TAP για την προβολή του έργου. Είναι πέρα πάσης αμφιβολίας και απολύτως βέβαιο ότι το ισοζύγιο από τη διέλευση του αγωγού για τους αγρότες και γα την τοπική κοινωνία είναι εξαιρετικά αρνητικό. Εάν δεν υπήρχαν άλλα σημαντικότερα συμφέροντα επί θύραις, η όδευση από τα τενάγη θα είχε αλλάξει προ πολλού.

8. Οι δύο εγκρίσεις των υπουργών από διαφορετικές κυβερνήσεις, του κ.Μανιάτη το 2014 και η τροποποιητική, δήθεν άλλη όδευση, του κ.Σκουρλέτη στην επίμαχη περιοχή των τεναγών ταυτίζονται απόλυτα, χωρίς την παραμικρή απόκλιση.

9. Σύμφωνα με την εγκεκριμένη όδευση που ήδη υλοποιείται, ο αγωγός εφάπτεται κατά ένα μέρος με την Β’ ΖΩΝΗ προστασίας  του Αρχαιολογικού Χώρου των Φιλίππων (σε μήκος 650 μέτρων) και διέρχεται σχεδόν εξ’ ολοκλήρου  από τη Ζώνη Γ προστασίας (Περιφερειακή Ζώνη), απέχει από το κέντρο των Λασπόλουτρων Κρηνίδων (λίμνες  λάσπης) 860 μ., από το Ξενοδοχείο Γιάννης που βρίσκεται στο νότιο όριο των λασπόλουτρων 790 μ. και από την Α’ Ζώνη προστασίας του Αρχαιολογικού Χώρου στην περιοχή των λασπόλουτρων 400 μ., όταν η απόσταση  ασφαλείας ξεπερνά κατά πολύ το 1 χιλιόμετρο.

10. Όσο για τη στρατηγική σημασία του αγωγού και την «πομπώδη» μετατροπή της Ελλάδας σε σημαντικό ενεργειακό κόμβο υπενθυμίζουμε ότι ο αγωγός TAP αποτελεί συνέχεια του αγωγού TANAP στον οποίον συμμετέχουν οι Τούρκοι και οι Αζέροι με ποσοστά 20% και 80% αντίστοιχα. Επομένως ο πολυδιαφημισμένος TAP θα εξαρτάται απολύτως από την Τουρκία, πιθανόν και με μορφή ομηρίας, όταν οι γεωπολιτικές σκοπιμότητες το επιβάλλουν.

Η εμπειρία απέδειξε ότι τα κινήματα των ενεργών πολιτών δεν μπορεί να είναι παρακολουθήματα ή εξαρτήματα των φορέων εξουσίας. Πρέπει να έχουν αυτόνομη και ανυστερόβουλη δράση, επιδιώκοντας να πείσουν την κοινωνία και τις θεσμικές εκφάνσεις της, σε μια συντονισμένη δράση με καθαρή στρατηγική μέχρι το τέλος.

Ο απολογισμός για τη διαφαινόμενη απαξίωση και αλλαγή χρήσης του ιστορικού, πολιτιστικού και αναπτυξιακού κεφαλαίου που φέρει την ονομασία «Τενάγη Φιλίππων», που μπορεί να αργήσει και ίσως  γίνει από τις  επόμενες γενιές, θα είναι οδυνηρός. Υπάρχει ακόμη χρόνος για την αντιστροφή.

Για όσους εξακολουθούν να πιστεύουν στην αλλαγή της όδευσης του TAP και συνεχίζουν τον αγώνα, η αλήθεια είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι, στο πιο βαθύ σκοτάδι λίγο πριν το ξημέρωμα. Άλλωστε, η ύπαρξη και οι ιδιότητες της σκοτεινής ύλης βασίζονται στις επιδράσεις πάνω στην ορατή ύλη. Σε λίγο ξημερώνει η παγκόσμια ημέρα περιβάλλοντος που ίσως γεννήσει νέες ελπίδες.

Καβάλα, Δράμα 04 Ιουνίου 2018

Λάζαρος Βασιλειάδης

Αν. Καθηγητής Δ.Π.Θ.

Πρώην Πρόεδρος ΤΕΕ-ΑΜ

Ποιός είναι ο Λάζαρος Βασιλειάδης. (βιογραφικό)

ΧΑΡΤΕΣ

Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.

Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.Η αλήθεια για τον TAP είναι κάτι που μπορεί να φανεί μονάχα στο βαθύ σκοτάδι.

Διαβάστε περισσότερα ...
Εγγράψου σε αυτό το RSS feed

Μόδα

Δεν υπάρχουν άρθρα.

Γυναίκα

Σεξ και σχέσεις

Υγεία

Εβδομαδιαίο Ωροσκόπιο

Παράξενα

Άντρας

Auto Moto