Menu

daily news gr facebook icon daily news gr twitter icon daily news gr youtube icon daily news gr scribd icon

A+ A A-

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Πως φτάσαμε στην πτώση της γέφυρας της Καβάλας

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Μετά από 30 χρόνια η γέφυρα που είχε κατασκευαστεί για την επιπλάτυνση της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού, μπροστά από το παλιό νοσοκομείο, κατέρρευσε.

Η γέφυρα κατασκευάστηκε σύμφωνα από πληροφορίες από την τεχνική εταιρεία Μαγιάννη – Κακιροπούλου την περίοδο 1986 – 1987.  Λίγο μετά τις 4 το απόγευμα την Παρασκευή 11 Νοεμβρίου, την ώρα που διερχόταν το γερανοφόρο όχημα της εταιρείας Σαββίδης & Υιοί με κατεύθυνση προς τα Σφαγεία (από το κέντρο της Καβάλας προς Ξάνθη) και με προορισμό την μάντρα οχημάτων, που συνήθως χρησιμοποιεί η εταιρεία για την στάθμευση των οχημάτων της, μεγάλο τμήμα της γέφυρας, κατέρρευσε εγκλωβίζοντας το όχημα αυτό, καθώς και ένα ΙΧ  αυτοκίνητο που έτυχε να περνάει από τα αριστερά του. 

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Επειδή ακούστηκαν και γραφτήκαν πολλά για το συμβάν, μέχρι που είπαν ότι έφταιγε και ο οδηγός του γερανοφόρου, που πέρασε από εκείνο το δρόμο, πήγαμε να δούμε τι ακριβώς έγινε από κοντά.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Με μια πρώτη ματιά, είδαμε κάποια κατά την γνώμη μας λάθη, που φανερώνουν προχειρότητα και βιασύνη.

Στην δύο αυτές φωτογραφίες, φαίνεται χαρακτηριστικά το κενό που υπάρχει στο δώμα του οδοστρώματος για τις συστολές και διαστολές, ενώ τα προστατευτικά κάγκελα είναι μονοκόμματα, χωρίς κενό στο σημείο αυτό, πράγμα που εντελώς ΕΙΝΑΙ λάθος και προκαλεί καταπόνηση των βάσεων στήριξης του προστατευτικού κιγκλιδώματος.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Σε αυτήν την φωτογραφία βλέπουμε πόσο λεπτό είναι το πάχος του δρόμου, που για την χρήση του θα έπρεπε να είχε μεγαλύτερο πάχος.

Είναι αλήθεια πως μας έκανε εντύπωση η πολύ λεπτή στρώση από άσφαλτο, μόλις 2 – 3 εκατοστά. Προδιαγραφές αναφέρουν για ελάχιστο πάχος 8 εκατοστά.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Παρατηρήσαμε τα δοκάρια. Φαινόταν σαν να έλλειπε ο απαραίτητος οπλισμός. Δηλαδή κατά εκτίμηση σε δοκάρι διαστάσεων 60cm x 40cm, για γέφυρα, θα έπρεπε να υπήρχαν περισσότερες βέργες ή καλύτερα περισσότερα κιλά οπλισμού.

Όπως παρατηρούμε τους δοκούς, πέραν ότι είναι διαβρωμένοι, ο εξωτερικός οπλισμός είναι από 6 – 8 μπετόβεργες, οι οποίες είναι από 12mm – 16mm πάχος, που θα έπρεπε κατά την γνώμη μας να είναι πάνω από 32mm ενώ να το κάθε δοκάρι να έχει εσωτερικές μπετόβεργες, τουλάχιστον 22mm πάχους.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πέραν από αυτά, ένα άλλο σημείο που μας κίνησε την απορία, είναι τα συρματόσχοινα που υπήρχαν κάτω από τα δοκάρια.

Δηλαδή στηρίζαν με συρματόσχοινα τα δοκάρια ? Τα συρματόσχοινα ως γνωστόν, έχουν ελαστικότητα. Μικρή αλλά αρκετή για να προκαλέσει μεγάλη ζημιά σε κολώνες με τσιμέντο.

Θα έπρεπε αντί για συρματόσχοινα να υπήρχαν ατσάλινες δοκοί ή μπετόβεργες μεγάλου πάχους.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

 

 Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

 

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Τέλος στην τελευταία φωτογραφία βλέπουμε τον τρόπο που στηρίζονται ή καλύτερα πατάνε τα διαζώματα στις ειδικές από καουτσούκ βάσεις. Οι βάσεις από καουτσούκ, είναι από υλικό σχεδόν ίδιο όπως αυτό των ελαστικών αυτοκινήτου, κάτω από υψηλή συμπίεση. Χρησιμοποιούνται για να απορροφούν τους κραδασμούς και να προστατεύουν τις κατασκευές από κραδασμούς, σε περιπτώσεις όπως στους σεισμούς.

Από ότι έχουμε μάθει, χρησιμοποιούνται σε κτήρια άνω των 20 ορόφων και σε ειδικές κατασκευές όπως παράδειγμα και σε γέφυρες όπως και αυτήν. Τέλος στην τελευταία φωτογραφία βλέπουμε τον τρόπο που στηρίζονται ή καλύτερα πατάνε τα διαζώματα στις ειδικές από καουτσούκ βάσεις.

Εδώ παρατηρούμε ένα λάθος.

Το κάθε κομμάτι καουτσούκ στηρίζεται με μια στρώση τσιμέντο περιμετρικά, ενώ εμπειρικά, θα έπρεπε να είναι μέσα σε ειδική υποδοχή μέσα στην βάση. Επίσης βλέπουμε την προχωρημένη διάβρωση με τις εμφανείς ρογμές στην αριστερή πλευρά του πέλματος, που είναι ένα δείγμα, του ότι η γέφυρα δεν είναι σε καλή κατάσταση.

Πτώση γέφυρας στην Καβάλα - Γιατί έπεσε η γέφυρα !

Επειδή κάποιοι ίσως πούνε ότι θα πρέπει να επισκευαστεί μόνο το κομμάτι που έχει καταρρεύσει, θα πρέπει να τονίσουμε, πως  όλη γέφυρα έχει σοβαρά προβλήματα στατικότητας και θα πρέπει να κατεδαφιστεί και να χτιστεί νέα.

Βέβαια, τόσα χρόνια θα έπρεπε να είχαν γίνει κάποιες εργασίες συντήρησης, όπως παράδειγμα το μπάζωμα κάτω από αυτήν, για επιπλέων υποστήριξη και συγκράτηση των τοιχίων, παρά τώρα που έγινε αυτή η φοβερή ζημιά και παραλίγο να κινδυνέψουνε ζωές.

Βέβαια αξίζει να πούμε μεταξύ σοβαρού και αστείου, ότι είμαστε τυχεροί που η γέφυρα κατέρρευσε σε ένα τόσο βαρύ όχημα και εμφάνισε το σοβαρό πρόβλημα, το οποίο θα μπορούσε να παρουσιαστεί μελλοντικά σε κάποιο λεωφορείο με κόσμο και εκεί θα είχαμε πολύ χειρότερα αποτελέσματα.

 *Βέβαια τα παραπάνω αναγραφόμενα, δεν αποτελούν αντικείμενο πραγματογνωμοσύνης, παρά μόνο προσωπική εκτίμηση και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν επίσημα. Για τα πραγματικά αίτια, αρμόδιοι είναι οι ειδικοί πραγματογνώμονες, όπως ορίζει η νομοθεσία.

Ανταπόκριση για το dailynewsgr Δεμερτζής Γιάννης. 

 

Τελευταία τροποποίησηΠαρασκευή, 23 Νοεμβρίου 2018 17:36
Περισσότερα άρθρα από αυτήν την κατηγορία: « Λευτέρης Κωταΐδης για TAP. «Είναι όλοι ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ». (VIDEO)

6 σχόλια

  • Γιάννης Κωστόπουλος
    Γιάννης Κωστόπουλος Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2018 22:39 Σύνδεσμος σχολίου

    Το φωτογραφικό υλικό είναι πολύ καλό. Για τις ανεπίσημες συζητήσεις στα φόρουμ μηχανικών. Σε ότι αφορά τις τεχνικές λεπτομέρειες και "πορίσματα" στατικότητας καλύτερα αφήστε τα για τους ειδικούς. Είμαι 20 χρόνια μηχανικός γεφυροποιίας και επιφυλάσσομαι να κάνω σχόλια χωρίς να έχω όλα τα δεδομένα. Η μόνη αλήθεια είναι ότι στην Ελλάδα απαιτείται ανάπτυξη και επέκταση ενός προγράμματος καταγραφής και επιθεωρήσεων γεφυρών ξεκινώντας κατ' ελάχιστό από το εθνικό οδικό δίκτυο. Μόνο η Εγνατία έχει τέτοιο σύστημα. Αναρωτηθείτε πόσες γέφυρες μπορεί να βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση ανά την Ελλάδα και δεν το γνωρίζει κανένας!!

  • PENELIS Gregory
    PENELIS Gregory Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2018 18:27 Σύνδεσμος σχολίου

    Είναι ενδιαφέρουσες οι φωτογραφίες σας. Θα έπρεπε να παραμεινετε σε αυτές. Τα συρματόσχοινα είναι τένοντες προέντασης. Η γέφυρα δεν είναι από οπλισμένο σκυρόδεμα αλλά από προεντεταμένο σκυρόδεμα. Προφανώς δεν είχε ελλειπή οπλισμό διότι έφερε φορτία για 30 χρόνια. Είναι επίσης πιθανότατο ότι δεν κατασκευασθηκε σωστά αναφορικά με την επικάλυψη και την ενεματωση των τενόντων γεγονός που πιθανότατα οδήγησε σε διάβρωση των τενόντων και τελικά την θραύση τους. Οι γέφυρες σε 30 χρόνια, εάν είναι κατασκευασμένες ορθώς, δεν χρειάζονται σοβαρή στατική συντήρηση.
    *Τα ανωτέρω είναι απλά γενικές εκτιμήσεις διότι διότι πραγματογνωμοσύνη θα κάνουν οι αρμόδιοι που θα έχουν εργαστηριακά και επιτόπου στοιχεία. Καλό θα ήταν να αναμορφωσετε το άρθρο σας.
    Γρηγόρης Πεντέλης, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός

  • Σωτήρης Μπουζάρας
    Σωτήρης Μπουζάρας Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2018 18:02 Σύνδεσμος σχολίου

    Γιατί δεν κάνετε τον κόπο να φωτίσετε με τις γνώσεις σας το κοινό, αντί να κατακρίνετε το δημοσίευμα; Γράψτε εσείς ένα καλύτερο άρθρο και δημοσιεύστε το!

  • Δημήτρης Σ
    Δημήτρης Σ Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2018 10:56 Σύνδεσμος σχολίου

    Μα τι μπαρούφες είναι αυτές που γράφεις άνθρωπε μου... είναι δυνατόν... αν σας έδωσε μηχανικός πληροφορίες πρέπει να του πάρουμε την άδεια αμέσως γιατί είναι δημόσιος κίνδυνος.... αν τις παρατηρήσεις τις κατέγραψε δημοσιογράφος, ε είναι ακόμα μία φορά που οι δημοσιογράφοι τα "ξέρουν" όλα , αλλά στην ουσία δεν ξέρουν την τύφλα τους...

  • Στέργιος
    Στέργιος Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2018 10:04 Σύνδεσμος σχολίου

    Διασπείρετε ανακριβείς πληροφορίες. Nα κατεβάσετε αμέσως το άρθρο σας, είναι ντροπή να γράφετε ότι σας κατέβει, εσάς ή όποιο ξεφτέρι ρωτήσατε.

Γράψε ένα σχόλιο

Βεβαιώσου ότι έχεις συμπληρώσει τα υποχρεωτικά πεδία με το (*) Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.

επιστροφή στην κορυφή

Μόδα

Δεν υπάρχουν άρθρα.

Γυναίκα

Σεξ και σχέσεις

Υγεία

Εβδομαδιαίο Ωροσκόπιο

Παράξενα

Άντρας

Auto Moto